Lamborghini ha pausado su programa SC63 LMDh en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar para la temporada 2026.
Anunciado el lunes, el fabricante italiano confirmó un «realineamiento estratégico» de sus actividades de deportes de motor, con la decisión de colocar el programa IMSA GTP «en espera» para el próximo año, ya que pone un mayor enfoque en el desarrollo y el debut en carrera del Lamborghini Temerario GT3 el próximo año y la posterior variante Super Trofeo que está prevista para 2027.
Ha estado haciendo campaña con una entrada individual de fábrica GTP, bajo la bandera de Automobili Lamborghini Squadra Corse, en las carreras de la Michelin Endurance Cup luego del programa dual del Campeonato Mundial de Resistencia IMSA/FIA del año pasado que se realizó en asociación con Iron Lynx.
Riley asumió como proveedor de servicios del SC63 este año y ha estado trabajando con Lamborghini y el socio de chasis Ligier en actualizaciones importantes para el automóvil, incluida una suspensión trasera completamente nueva que está en proceso de ser validada con pruebas estáticas en Carolina del Norte antes de su funcionamiento programado en la pista el próximo mes.
Un portavoz de Lamborghini confirmó a Sportscar365 que el SC63 de fábrica aún competirá en las dos últimas rondas de la Copa de Resistencia de esta temporada en el Indianapolis Motor Speedway y en la final de diez horas de Motul Petit Le Mans en Michelin Raceway Road Atlanta, aunque aún no está determinado si el coche correrá con las piezas recientemente desarrolladas.
Si bien el programa está oficialmente en pausa para el próximo año, las posibilidades de que se reinicie en 2027 o más allá siguen siendo inciertas.
El director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, indicó anteriormente que solo utilizaría el SC63 como un programa de fábrica completo durante una sola temporada, con el objetivo de encontrar un nuevo socio o equipo de clientes para hacer campaña con el automóvil el próximo año.
Tanto Mohr como el jefe de deportes de motor de Lamborghini, Maurizio Leschiutta, no estuvieron disponibles para hacer comentarios en el momento del anuncio del lunes.
“El proyecto Hypercar/GTP se lanzó con la ambición de expandir aún más la presencia de la marca en las carreras de resistencia de primer nivel”, se lee en un comunicado de Lamborghini.
“El programa fue diseñado para asegurar visibilidad global a través de la presencia de un auto de carreras híbrido en cada uno de los dos campeonatos donde esta clase está admitida.
Sin embargo, las condiciones en las que se basó el programa han cambiado significativamente. A medida que el proyecto se desarrolló, la demanda de recursos, tanto en términos presupuestarios como de complejidad técnica, superó las proyecciones originales.
“En este contexto, Lamborghini ha tomado la decisión estratégica de reenfocar sus esfuerzos e inversiones en la plataforma GT3 y Super Trofeo, que siguen siendo las piedras angulares de las actividades de automovilismo de la marca y un pilar clave para ofrecer excelencia en el rendimiento a sus clientes en todo el mundo.
“Automobili Lamborghini mantiene su firme compromiso con el automovilismo como parte integral del ADN de su marca y seguirá evaluando futuras oportunidades de competición con la misma ambición y pasión que ha definido su espíritu deportivo”.
El proyecto SC63 nació de una colaboración inicial con Iron Lynx, que duró solo una temporada en 2024 en medio de un nuevo mandato de Hypercar de dos autos por fabricante en el WEC que esencialmente descartó a Lamborghini del campeonato mundial esta temporada.
Si bien volvió a concentrar sus esfuerzos solo en el Campeonato WeatherTech, el SC63 tuvo retiros anticipados tanto en la Rolex 24 de Daytona como en las Mobil 1 Doce Horas de Sebring de este año antes de volver a liderar las vueltas de carrera en las Seis Horas de The Glen de Sahlen en camino a un séptimo lugar, el mejor resultado de la serie, con Romain Grosjean y Daniil Kvyat al volante.
Acerca del autor
