JDC-Miller Motorsports tomará la salida en las 24 Horas de Rolex de este fin de semana en Daytona con su Porsche 963. Como siempre. Será la tercera aparición de la inscripción GTP del equipo en el evento inaugural del IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Pero, ¿dónde están todos los demás 963 de clientes que han competido en Norteamérica o en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA? Están aparcados y acumulando polvo. No estaba destinado a ser así.
Se habló mucho del hecho de que los privados que compraran un coche LMDh, o un prototipo basado en LMH, acudirían a la parrilla con el mismo equipamiento que el equipo oficial que corría con el mismo coche en la clase GTP de IMSA o Hypercar en WEC.
Porsche dio aún más importancia a su decisión de entregar los primeros 963 a operaciones independientes en la misma temporada en que la moto comenzó a competir con el equipo oficial Penske en ambas series. Era una parte esencial del programa para un fabricante con una larga historia vendiendo sus prototipos a privados.
Y aquí estamos, en el cuarto año de la llamada ‘era dorada’ de las carreras de coches deportivos y el sector privado prácticamente ha desaparecido. JDC-Miller es el único a ambos lados del Atlántico. Por favor, no consideres en absoluto el Ferrari 499P amarillo que corre en WEC como un coche de cliente, sea cual sea su financiación. Una entrada satélite de fábrica sería una mejor descripción del Ferrari ganador de las 24 Horas de Le Mans.
JOTA logró su objetivo de conseguir un contrato oficial, y lo hizo en el plazo de dos años, tras pasar de LMP2 a Hypercar en el WEC con el 963 en 2023: el equipo británico fue fichado para ser el cerebro de la campaña oficial de Cadillac con el V-Series.R. Proton Competition, que había competido en ambas series con sus dos Porsches, también está ausente en ambos aspectos.
Pero no tenía por qué ser así. Proton podría competir con ambos coches en el WEC este año, con un poco de ayuda del imperio Penske. Ese plan, que habría permitido a Porsche Penske Motorsport asumir su entrada automática para Le Mans por ganar el título IMSA GTP del año pasado, parece que fracasó en las complejidades del texto del reglamento del WEC…
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